Заказать звонок
Мотобуксировщик "KOiRA" S с понижающим редуктором
Не поставляется

Мотобуксировщик "KOiRA" S с понижающим редуктором

Артикул: 003482
149 027 ₽
Загружаем варианты товара…
 
Описание
Характеристики
Отзывы 0

Очаровательный мотобуксировщик KOiRA 9 можно использовать круглый год, летом и осенью, а особенно в зимне-весенний период. Прет как танк по болотистой топи и глубоким снежным заносам. Перевозит до 90 кг груза на площадке и также до 350 кг вы можете перевезти в волокуше! Ходовая часть совместно с двигателем находится в передней части мотособаки, делая буксировщик более проходимым. Ручка тормоза на KOiRA установлена на руле, что крайне удобно. Вы будете просто в восторге уже после первой поездки!

 

 

Особенности и преимущества: 

В мотобуксировщиках KOiRA T используется инновационная рама с минимальным количеством сварных швов изготовленная с помощью высокоточных лазерных и современных гибочных станков из цельной стальной пластины толщиной 3 мм, с усиленными поперечными лонжеронами. В данной конструкции рамы более правильно рассчитано распределение нагрузок на важных силовых узлах, такая рама легче, надежнее. Рама из цельного стального листа, в связи с меньшим количеством сварочных швов менее подвержена коррозии. Как и прежде, все открытые металлические элементы буксировщика покрыты высококачественным полиэфирным порошковым составом обеспечивая высокую степень защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений.

Двигатель и трансмиссия расположены в передней части буксировщика, от бортов по центру обеспечивая правильную развесовку и более легкое управление на сильно пересеченной местности. Установка силового агрегата производится на отдельную металлической станину, которая в свою очередь крепится к раме на специальные амортизирующие подушки которые активно гасят вибрации двигателя не позволяя вибрации двигателя перейти на раму. Но моделях KOiRA T устанавливаются моторы которые прошли еще более качественную и детальную предпродажную подготовку по новым алгоритмам.

Трансмиссия (станина вариатора) выполнена в более долговечном для подшипников двухопороном варианте с удобным и надежным механизмом натяжения приводной (ведущей) цепи посредством регулировки высоты вала (со звездой) специальным регулировочным болтом с большим количеством витков на гайке. Двухопорная станина обеспечивает равномерное распределение нагрузки от вала вариатора на подшипники, не позволяя появится перекосу вала и как следствие исключается возможность быстрого выхода из строя подшипников. Приводная звезда расположена на правом приводном барабане с внутренней стороны (близко к гусенице) для того что бы сохранить дорожный просвет между гусеницами, такой необходимый при преодолении участков с камнями, пнями и бревнами. Приводные барабаны новой формы обеспечивающие более легкую очистку мокрого снега и самоочистку теперь устанавливаются на шпонку, что обеспечивает равномерное вращение барабана на валу.

Руль. Многопозиционный, удобный. Новое исполнение руля со складным коленом по середине и простым фиксатором положений колена дает возможность гибкой настройки руля в зависимости от роста водителя, выбранного стиля управления (сидя, стоя) и типа прицепа ( например: всесезонный прицеп или сани волокуши.) Руль полностью складывается в багажный отсек не увеличивая транспортировочные размеры во время перевозки. Так-же в месте крепления руля реализована новая система упора на раму позволяющая оказывать вертикальное давление на руль в тех случаях когда необходимо увеличить нагрузку на заднюю часть буксировщика.

СМПП. Теперь съемный модель повышающий проходимость (в народе - Третья гусеница) реализован действительно модульно, поставляется в собранном состоянии и устанавливается целиковой конструкцией. Новый модуль выполнен совсем по другому, вместо склиза в подвеске используются поддерживающие колеса которые позволяют более эффективно использовать возможности СМПП в весенне-осенний и летний период при отсутствии снега. Гусеница на съемный модуль теперь используется цельнолитая резиновая - "Муравей". Разборная гусеница на СМПП устанавливаться больше не будет.

Гусеницы. На новом буксировщике KOiRA T можно использовать два типа гусениц, это классические сборные гусеницы KOiRA, которые показывают свою высокую эффективность круглый год и особое превосходство в осенне-весенний период, а так же можно дополнительно использовать цельнолитые резиновые гусеницы KOiRA изготовленные заводом Композит специально для буксировщиков KOiRA на базе гусеницы "Муравей". Цельнолитые резиновые гусеницы отлично подходят для зимней эксплуатации в пухлом снегу и на чистом льду. Но резиновая гусеница проигрывает по проходимости в межсезонье. В штатной комплектации буксировщик поставляется на всесезонных сборных гусеницах. Любые гусеницы могут приобретаться дополнительно по необходимости.

Капот на выбор. Мы перелагаем на выбор два типа защитного капота для двс. Тканевый и стеклопластиковый. Тканевый капот с пластиковыми 2 мм. вставками по всем бортам для увеличения прочности, преимуществом данного капота будет быстрый и удобный доступ к моторному отсеку, меньший вес, возможность модернизации капота и добавление различных сумок и крепежных лямок, возможность изготовления в камуфлированный цвет. Стеклопластиковый капот традиционно дает нам увеличенный запас прочности и превосходный внешний вид как у автомобиля, Подъемный механизм капота так-же позволяет при необходимости получить быстрый доступ к подкапотному пространству.

Тормоза дисковые. На KOiRA T использованы дисковые тормоза от снегохода.

Все подшипники ходовой части которые не оборудованы пресс масленками - защищены резиновыми сальниками. Подшипники съемного вала теперь располагаются в легкодоступных и легкосъемных корпусах, что делает разборку буксировщика на годовое обслуживание невероятно простым и логичным процессом.

Приводной вал мотобуксировщика теперь крепится на специальных, быстросъемных корпусах обеспечивая быстрый доступ к ведущим узлам. Приводные барабаны теперь состоят из нескольких частей и устанавливаются на шпонку, обеспечивая более качественную и надежную посадку барабана на вал.

 

 

Характеристики: 

Гусеницы: всесезонные разборные с раздельными траками KOiRA

Подвеска: надувные камерные колеса

Максимальная скорость км/час: до 18

Окраска: полимерная (порошковая) в термо-камере

Марка двигателя: Lifan 190 (КНР)

Транспортировочный размер ДШВ (см): 150х85х80

Свет: галогеновая фара 56 Вт

Электростартер с аккумулятором: нет

Возможность установки реверс-редуктора (задний ход): нет

Возможность установки СМПП: да

Ширина каждой гусеницы: 21 см

Масса перевозимого груза в сцепке: 350 кг

Объем топливного бака в литрах: 5

Охлаждение двигателя: воздушное

Расход топлива литр/час: 3

Тактность двигателя: четырёхтактный

Объем двигателя см/куб: 270

Трансмиссия: понижающий редуктор с автоматическим сцеплением

Система запуска: ручной стартер

Вес: 92 кг

Страна производитель: Россия

Материал защитного капота: нет

 

 

Комплектация: 

— Мотобуксировщик в комплектации согласно спецификации
— Руководство по эксплуатации мотобуксировщика
— Руководство по эксплуатации двигателя
— Свечной ключ
— Запасной замок цепи
— Запасные фторопластовые втулки на руль
— Двигатель поставляется с маслом
— Вкладыши полумуфты БУРАН — 3 шт.
— Пресс масленка для шприцевания колес 

 

 

 

pdf-1024x1024.png  Руководство по эксплуатации

 

 

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

Производитель
KOiRA
Мощность, кВт (л.с.)
9.7 (13)
Вес, кг
92
Марка двигателя
Lifan
Стартер
Ручной
Тип подвески
Пневмоколеса
Ширина гусеницы
210
Количество гусениц
2
Трансмиссия
Понижающий редуктор
Длина, мм
1500
Ширина, мм
850
Высота, мм
800
Статус товара
Временно не поставляется
Здесь еще никто не оставлял отзывы. Вы можете быть первым!
Перед публикацией отзывы проходят модерацию.
Аналогичные товары
Вы смотрели